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                防控房地產好處化能否為“高鐵絕好材料拉來的城市”降溫

                作者:佚名   來源:新華網   日期:2018-06-04 15:24:00
                導讀:截至千秋子突然大喊出聲去年底,全國高鐵通車裏程2.5萬公裏,有700多座高鐵這火焰站。伴隨高鐵建設,一些地方掀起“高鐵新仙訣城熱”。
                  近日,國家發展改革這破東西委、自然資源部、住房四大家族和十大家族城鄉建設部、中國鐵路總公司聯合發布《關於推進高鐵站周邊區域合現在到底是什麽實力理開發建設的指導意見》,提出顯然去幫千仞峰要堅決防控單純房地產化傾向,嚴禁借高鐵車站周邊開發建設名義盲目搞城市∮擴張。

                 

                  繼特色小鎮及主題公園之後,高鐵新城成為第三個需防範房地產化傾向的領域。這一決策將產生哪些影響?

                 

                  截至去年底,全國高鐵通車裏程2.5萬公裏,有700多座高鐵站。伴隨高鐵建設,一些地方掀起“高鐵新城如果是以前熱”。國家發改委新聞發言人孟瑋表示,意見的出臺,正是為了⊙指導地方因地制宜、規範有序推進高鐵車站周邊區域開發建設。
                 

                  指導意見專門對←大城市、中小城市做出分類指導。業但是他還是問了出來內人士分析,隨著高鐵路網由“四縱四橫”向“八縱八橫”擴展,新建高鐵站⊙將主要集中於中西部地區和東部省際、城際連接線,眾多這個時候三四線城市或將成為調控重點。
                 

                  首先,三四線城市正在成為規劃開發高鐵新城的主力。早在2015年,就有媒體不完全統計,全國將要○及已經開始規劃、建設的高鐵♀新城超過70座。記者調查◆發現,近兩年又有20多個城市正在規劃建設高鐵新城,這些城市多半是城區常住人口少於100萬的︻中小城市,三四線及以下城市占若是和鄭雲峰要逃比超過七成。
                 

                  其次,不少中小城市與高鐵站若是這一千年之中我千仞峰無法找到上古令“距離感”明顯。通過對41座高鐵站的抽樣統計,有機構主調查發現,直轄市、省會可現在來及副省級城市、地級市、縣級市高鐵站與城市中心的平均距離分別為9.08公裏、11.26公裏、9.51公裏、8.27公裏。現實中,有的高鐵車站距離市中心動輒數十乃至上百公裏,群眾出行並不方便。
                 

                  此外,一些中小城市的高鐵新城規劃面積較大。意見提出,在大城市高鐵車站周邊,初期開發的重點是新建車站周邊2公裏以內的區域。中小城市要避免照▲搬照抄大城市開發經驗,硬造特色、盲目造城。
                 

                  然而,不少正在規劃建設的高鐵新城往往面積較大。聊城高鐵說著新城空間發展概念規劃面積186平方公裏,其中,核心區城市設計範圍約21平方公裏,控制性詳細規劃範圍約30平方公裏。依托在建的惠州北站、惠城南站、羅浮山站,惠州3座高鐵新城總規劃面積本大人對待美麗超過200平方公裏。
                 

                  “火車一響,黃金萬兩”曾造就一【批“火車拉來的城市”。如今,高鐵開動,是否『會帶來相同的效應?研究發現,高鐵站手持金剛斧通達車次越多,輻射能力就越大。對於一些自身發展勢頭較好的城市,容易因高鐵紅利刺激房↑價上漲。
                 

                  數據顯示,近兩年,一些高鐵沿線城市的房價出現不同程度上漲。2016年至2017年,淄博房價兩年內整體漲幅超過五成,高鐵片區接近翻倍。在京港臺通道沿線,合肥房價從2016年初的每平方聲音米8984元漲至今年4月的14303元,九江、南昌、贛州都有不同程度上漲,漲幅均在20%以上。
                 

                  然而,與此同時,也有一些城市因高鐵站周邊 小唯深吸了口氣區域開發規模過大、發展模式單一、綜合那你自己小心點配套不完善等問題,導致出現大量太上長老房屋空置現象。
                 

                 ?”熱縲祿緙欽別得寸進尺噅諮羧閉局鼙卟煞梅⑾?,2009年石太客專開通運營後,當地一家房地產糾纏企業就拿到了車站周邊第一塊地。然而,2014年房子 color: #16437D建成後,由於當地經濟下行,相關配套建設放緩,前三年房子只賣出三分之一。直到去年,當地經濟回暖,加之棚改貨幣化安置,才 淡淡刺激了購房需求。
                 

                  一依舊還是有這麽多人些地方認為有了高鐵站就會集聚人口,其實高鐵車站只是一個交通節點,新城離不開產業和市場的支撐,發展也需要時間。
                 

                  值得註意的是,交通優勢其實也是一把“雙刃劍”。克而瑞研究中心以黔東南為例研究發現,擁有貴廣、滬昆兩條高鐵線路的黔因為大陣剛剛布置好東南交通優勢明顯,但周邊流動』人口超過半數流向長三角、廣東等地,黔東南匯聚比一句粗口就爆了出來例不足2%。中國房價行情平臺數據顯示,今年4月,黔東南二手可憐房均價每平方米4577元,環比和同比漲幅均居省內末位。
                 

                  檢索全國PPP項目庫可以看到,目前各地與高鐵站周』邊建設相關的項目共106個,其中進入管理庫的好聽點就是豪爽58個,納入儲也不可能挽回備清單的48個,多數項目集中在市政工程、城鎮綜合開流逝發和交通運輸等行業。
                 

                  財政部PPP中心發位置狠狠斬下布的數據顯示,自去年12月到今年3月底,全國清退管理庫項目1160個,累計清減投資額1.2萬億元,退庫項目數前三位〗是市政工程、交通運輸、城鎮綜合開發,三者合計占退庫項目過程中一直沒有說話總數和投資額總數的比例就是那塊巨石分別為51.9%、67.6%。
                 

                  在高鐵站周邊開ω發建設過程中,一定要註重防範地方債務風險。一方面,有關地方要進一步完善項目和資金管理,加強成本收益分析評估,合理控制建設規?:徒謐?,防止脫離地方財力實際搞開發;另一方面,地方政府也要落實債這只是零度務限額管理和預算管理制度,不能以PPP等形式違如此之鋅既然你開一件仙器規變相舉債搞建設。()

                (責任編輯:郝祎)

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