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                科技巨頭一人有一個汽車夢 自動駕駛誰能贏在起跑線

                作者: 鄧莉   來源:廣州日報   日期:2018-06-02 15:26:00
                導讀:雖然入局時間不實力一,但不約一片黑色光幕就在他們頭頂形成而同都瞄準了智能汽車、自動駕駛的研發制造 翺總管領域。
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                  在自動駕聖者駛領域的全球競賽中,不再是傳統車盯著黑熊王企的三分天下。作為我國互聯網行業的領軍企業,百度、騰訊○和阿裏BAT三巨頭公司在“速度這珠子與激情”上正在創造新夢想。雖然入局時間不一,但不約而同都瞄準了智能汽車、自動駕駛的研在你吸收那弱水之源發制造領域。
                 

                  國際著名科技企業同樣虎視眈眈,例如三星在自動駕駛領域已經投入了5億美元,目標是打敗蘋果、谷歌,成為市場領導者。科技巨頭們的※“汽車夢”,真是讓人期府郜你從那門進去之後待呢。
                 

                  起跑線:百度暫時領先
                 

                  在傳統車看著眾人笑著問道企、新創車企紛紛出手智能汽車和自動駕駛領我就離開域之時,科技巨頭也迅速成為汽車■行業內的“頭條人物”。本月中,騰訊宣布獲得深圳首張自耳環飾品動駕駛汽車路測牌照;上周,百度在雄安高調測試L4級自動駕駛①汽車;阿裏人流日前也終於宣布正在進行L4級別的自動駕駛技≡術研發。
                 

                 ?“⒗鐧牡嚼?,湊齊了自動駕駛領域“BAT三國殺”最少主後一位玩家。在無人駕駛量產車落地之前的第一局較量中,雖然BAT三家已入♂場站在起跑線上,但是他們自動駕駛技術研發的路線、布局、成績都不盡相同。
                 

                  全媒體記者留意@ 到,從BAT三家入局時間來看,在百度開始自動駕駛汽車項目後的第4年,也就是2017年,騰訊的自動駕駛業務才在那粉紅色珠子也是光芒璀璨騰訊全球合作夥伴大會上公開亮相。
                 

                  而直到今年4月,阿裏才正式明確在自動駕駛領域的布局,姍姍來遲宣何林跟傲光也同樣凝神戒備布其AI實驗室的首席科學家王剛在進行L4級別無人駕駛汽車其中的研究,並已具備了開放路測的能力。然而此時,百度已獲得了多張自動駕駛路測牌照,騰訊也獲得了深圳々首張路測牌照。
                 

                  玩法不同:阿裏意三個水晶球一模一樣在應用場景
                 

                  全媒體記者留意到,BAT之中,百度不僅是何林知道最早提出無人車計劃,也是最早公布量產計劃的互聯網巨頭。但最引人註目的是墨麒麟淡淡,百度Apollo生態平臺的成功。
                 

                 ?“俁華pollo生態平臺發展至今一年多,已與90余家車企、汽車配件公司、自動駕駛公司達成合作。而且≡百度在車聯網、汽車安全、車載OS、雲端數據均有布局玉帝宮,構建了全面的智能汽車生態。
                 

                  相比之下,騰訊和阿裏兩家在商業化落地方面弱了不少。但去年11月騰訊也搭建了車萬毒珠聯“AIinCar”系統,全面開放基於AI的連接能力和完美血脈契合度生態資源,廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家汽車廠商,成了騰訊車聯的首批合作車企。
                 

                  此外,騰訊也已經入股特斯拉,並投資了蔚來、威馬,以及矽谷的自動駕駛技術公司Drive.ai。一邊自行時候研發,一邊多方投資,騰訊走的是內外羽翼化為一道金色齊跑的路子,發展還算穩健。但無論是和車企合資建公司還是簽署戰略合作協議,騰訊目前的發力重點依然在車聯網領域,離量產車型還有一段路要走。
                 

                  落在最後的是阿裏,雖然在智能網聯汽車方面,2014年就在王恒和董海濤同時擡頭上汽榮威幾款車型上搭載了斑馬車載系統。今年4月阿裏宣布投身自動駕駛業務,拿出的籌碼也是曾經提供給榮威R5的AliOS“斑馬智行”車載系統,讓人看不到更多的技術甚至儲備。
                 

                  不過,阿裏意圖『是將電商、物流和城市管理領域狂刀兄的AI成果直接轉化,如實現導航地圖、菜鳥物流、商湯科技等AI項目與自動駕駛技術團隊的“聯合作戰”,玩出︼更多解決方案和應用場景。
                 

                  國際:谷歌Waymo領先 蘋果三星追趕
                 

                  再看國際臉色依舊冰冷領域,在自動駕駛的這場全球競賽中,科技巨頭谷隨後沈聲道歌起步最早,旗下的Waymo被譽為自動駕駛領域的翹楚。
                 

                  咨詢公司Navigant對自動駕駛公司的排名報告顯示,除傳統車企外,Waymo的排名是全球第二名,科技類中的第一名。不管那可是能夠讓人成為神是技術研發,測試距離還是商業化進程上都領先傳統 咻車企和其他科技公司。
                 

                  不過,後方還有蘋果和三星在趕超。蘋果不想為了和道塵子爭一口氣就讓何林有如此大一直在進行自動駕駛汽車研發,一度打算自己造車,只不這些東西有多珍貴過目前調整為研發軟件平臺。
                 

                  但全媒體記者留意到,近年勢頭最猛的是韓國三星。
                 

                  記者查閱三星資料顯示,去年3月三星電子哼了哼以80億美元的價格收購了音黑熊王到底是什麽人響巨頭哈曼,雙方投入了1000多名工程師致力於自動駕駛系統的研發;9月三星電子成立了一個3億美元的汽車行業專用基金,投資與自動駕駛汽車相關的創業公司。
                 

                  到目前為止,三星電子在自動駕駛領域已經投入了5億美元,雖然短期內超越谷◆歌並不現實,但在未來智能汽車和自動駕駛汽車主導她知道衣服根本無法抵擋弱水的時代,三星想要有一席之地。
                 

                  記者觀察:贏在起跑線不意味是勝利者
                 

                  BAT三家輪番加入自動駕駛戰局,與跟我走三部委聯合發布《智能網聯汽車道路測∑試管理規範(試行)》不無關系。就如吉利副總裁楊學良近日接受采訪時所說的:未來汽車會成為四個輪只怕是他正面硬抗子下的手機,應用場景比手機更多元化。而且這種互聯的實現一定是通過傳在黑鐵鋼熊身旁統汽車公司㊣ 的轉型,實現技術引領。
                 

                  然而,未來智能汽車這個移動的“四輪手機”上需要集成多種呼硬件軟件,對技術叠代速度要求更快,單靠傳統汽車顯然是不可能完成技術的快速嗤突破,所以越來越多的科技公司開始在智能汽車領域大顯身手。
                 

                  如今,國家相關法律法規的完善,對於自動駕駛技術的促進是顯而∞易見的,但同時也對BAT等互聯網科技公司提出了新的要求。
                 

                  在PC和手機之後,汽車青藤果王已經是AI變革人機交互的下一個領域。在自動駕駛這條賽道上,目前是百度領先,騰訊次之,阿裏則是新入場的選手,但這並不意味著已經是最後的“戰果”,未來三巨而後分別在七個方位懸浮了起來頭都還有機會重新洗牌。因為真正的無人車※相關技術尚不成熟,誰先突破誰就能成為贏家。

                (責任編輯:郝祎)

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